日期：2018-10-242018年10月22日，天津地铁5号线丹河北道站至中医一附院站正式开通试运营，线路全长35公里，共设车站28座，本次开通的运营车站共26座。新开通的5号线进一步提升天津轨道交通联网运营效能，让广大市民出行更加便捷。
接下来，小旺与你一起细说天津5号线。
攻关克难，书写地铁施工新篇章
天津地铁5号线建设历时6年，是天津施建的第一条重叠地铁，同时也是国内地铁建设史上最长重叠隧道。 成林道站至津塘路站区间，由于隧道穿越东风立交桥，津秦客专及京津城际延伸线4股道、津山铁路6股道及大量市政管线等16处“惊险环节”。
因此，区间左右线采取上下重叠布设，最小覆土厚度为5.16米，上下重叠间距最小为2.28米。穿越东风立交桥涉及托换桩技术，施工难度堪称天津地铁施工史上最难工程。
技术领航，打造高质量信息服务
三旺通信在工业通信领域奋战多年，拥有丰厚的行业经验，已成功服务国内外众多地铁线路，现新添天津地铁5号线PIS乘客信息系统新项目。
• 系统建设难点
1. 列车高速运行，沿线经过地下隧道，通信设备应满足抗干扰、低故障，易维护的标准。
2. 满足流媒体播放需求，要采用端口聚合技术，组网方式灵活且易于扩展，系统结构可根据需求做多重安排。
3. 地铁运行环境较复杂，通信产品要满足对震动、宽温、湿度、供电系统的限定标准，也要避免电磁干扰造成通信质量降低。
• 三旺通信PIS乘客信息系统解决方案
三旺通信依据天津地铁5号线实际运行环境，为其量身打造了专业高效、稳定可靠的PIS乘客信息系统解决方案。保障了信息的实时流畅传输，给乘客提供高质量的信息服务，实现了地铁运营中心与乘客之间的直观信息交互。
▲三旺通信PIS乘客信息系统解决方案
• 方案应用效果
1.方案采用的轨道专用板卡式交换机，支持双向传输，无需手动配置，满足车载封闭环境的对通信设备的严苛需求。
2.方案主干通信网络采用数字传输技术，解决了信号抗干扰能力弱的问题，保障了流媒体的顺畅播放。
3.采用端口聚合技术，在多条链路上均衡分配流量，起到负载分担的作用，增强了网络的稳定性和安全性。
▲方案应用现场
• 应用产品
TNS6516—工业级板卡式车载二层工业以太网交换机
天津地铁5号线PIS乘客信息系统采用了三旺通信自主研发的轨道交通专用工业级板卡式车载二层工业以太网交换机，主干链路上采用端口聚合的方式进行数据传输，为其提供了高可靠的网络连接。
TNS5500D系列—二层网管型工业以太网交换机
三旺通信自主研发的轨道交通专用二层网管型工业以太网交换机，具备集成度高、实时性强、带宽利用率高等优点，组网方式灵活便捷，实现了PIS乘客信息系统与通信设备之间的无缝对接。
三旺通信凭借领先的行业技术以及高质量的通信产品，深受轨道交通行业客户的认可与信赖。未来，我们将以客户为中心，以创新为动力，持续为轨道交通行业提供可靠高效的产品及解决方案。
